Морская логистика всегда была важным звеном внешней торговли текстилем, а цены на доставку также напрямую влияют на прибыль.

Когда происходят какие-либо чрезвычайные ситуации, например, в пиковый период предыдущего инцидента в области общественного здравоохранения, цены на морские перевозки растут почти каждый день, что оказывает огромное влияние на текстильные компании.

Теперь экспедиторы предупреждают клиентов, что спрос на перевозки Азия-Европа начинает выглядеть примерно так же, как в разгар пандемии.

Судоходные компании вводят надбавки в пиковый сезон и ГРИ на"долгосрочные и краткосрочные контракты", а также Хапаг-Ллойд, Средиземноморье Перевозки Компания и СМА КГМ объявили о повышении ставок морских перевозок с Дальнего Востока в Европу. Однако британский экспедитор сообщил, что объявленные судоходными компаниями ставки фрахта были быстро отменены, поскольку на смену им пришли более высокие цены.

Кроме того, экспедиторы также отметили, что из-за ограниченности рынка и корректировок стратегий судоходных компаний многие судоходные компании закрыли механизм бронирования для ФАК и спот-слотов и не откроются вновь до июня или позже. Это означает, что даже если они готовы платить более высокие ставки фрахта, они, возможно, не смогут вовремя забронировать места, что еще больше усугубляет напряженность на рынке грузовых перевозок.

Затронуты и несвязанные маршруты. Например, существенно выросли ставки фрахта на маршруте Азия-Латинская Америка. Текущая ставка фрахта составляет от 9 000 до 10 000 долларов США за 40 футов, и пропускная способность переводится на более прибыльные маршруты.

Кроме того, уровни контрактных и спотовых ставок начали расходиться. Ставки по долгосрочным контрактам сильно отличаются от ставок по краткосрочным, причем некоторые различия даже превышают 3000 долларов США за 40 футов постоянного тока. Судоходные линии все чаще отдают приоритет и загружают высокодоходные грузы, чтобы смягчить мрачные финансовые результаты в 4 квартале 2023 года и, в некоторой степени, посредственные результаты в 1 квартале 2024 года.

Вес нашей автоматической втягивающей машины. Затраты значительно возросли.