Компания Юнсюшенг Электромеханический Технологии (Чанчжоу) Ко., ООО. начала разработку автоматической машины для волочения основы YXS-A в 2014 году. Скорость протяжки может достигать 140 нитей в минуту, а нить основы можно втягивать в проволочные спуски. , лечит и язычит одновременно. Эта машина точно такая же, как и Дельта110 компании Штаубли, и предназначена для хлопкопрядильных фабрик.

Автоматическая машина для волочения основы представляет собой высокотехнологичный продукт, который объединяет компьютерное программное управление, технологию оптического изображения, пневматическую технологию, технологию управления шаговым и серводвигателем, а также технологию оптоволоконной связи. Недостатком является то, что существует много уязвимых частей, особенно сырья из химических волокон. Многие детали, контактирующие с пряжей, легко изнашиваются и имеют короткий срок службы, поэтому требования к техническому обслуживанию и затраты высоки, а долговечность деталей необходимо повысить.

Из-за сложности и изменчивости процесса ткачества управляющее программное обеспечение машины для волочения основы также постоянно совершенствуется в соответствии с различными потребностями. В настоящее время все больше и больше заводов используют системы управления предприятием ERP-система, поэтому необходимо объединять данные процесса в сеть и деформировать статистику производительности волочильных машин. Машина для волочения основы должна иметь функцию совместного использования этих данных во внутренней сети, чтобы значительно сократить трудозатраты на промежуточное управление и соответствовать требованиям современного и эффективного управления производством. В настоящее время сжатый воздух является крупнейшим источником энергопотребления для волочильных машин, что в основном проявляется в требованиях к давлению сжатого воздуха более 6 бар, в то время как в общем пневматическом ткацком цехе требуется только 4 бара, а водоструйный станок или вал стрелы Ткацкая фабрика оснащена пневмостанцией для волочильной машины. Таким образом, следующим техническим обновлением должна стать разработка моторного привода вместо пневматического блока, который может обеспечить лучший энергосберегающий эффект, а скорость, стабильность и срок службы моторного привода намного лучше, чем у цилиндра, который может сократить расходы на техническое обслуживание.